公安墩外观质量与各个部位的尺寸

公安墩带大部分护栏标准段都具有Am级(160kJ)以上的防撞能力，但为满足紧急情况下灵活开启和移动的要求，各设计和施工单位往往因为各种原因而忽视分隔带开口处活动护栏的重要性和技术要求，使分隔带护栏的防护能力在活动护栏段出现断链，成为交通的潜在隐患。

近几年，车辆穿越分隔带护栏闯入对向车道的重大交通事故时有发生，造成了严重的人员伤亡、财产损失和广泛的社会影响。高速公路分隔带大部分护栏标准段都具有Am级(160kJ)以上的防撞能力，但为满足紧急情况下灵活开启和移动的要求，各设计和施工单位往往因为各种原因而忽视分隔带开口处活动护栏的重要性和技术要求，使分隔带护栏的防护能力在活动护栏段出现断链，成为交通的潜在隐患。目前，高速公路建设速度不断加快，为了交通，对高速公路分隔带开口处活动护栏的选用和管理维护应给予足够重视。

防撞护栏底座立柱的放线定位根据施工图纸是靠路缘石来确定的，但是只按路缘石来放线定位，安装铸铁护栏底座扳后则会出现线形局部有凸凹面。立柱的放线定位对护栏的外观质量影响大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。

我们经过摸索确定了这样的定位方法：确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。但是在实际施工中又会经常出现异形间距，由于间距不定，所以所安装的交通护栏底座板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；确定纵向位置，立柱在纵向上的顺直度。

根据立柱间距在路缘石上用红铅笔划出横线，再用线绳和钉子沿顺路方向上放出一条线，调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入即可；第三，控制立柱的高度。立柱顶面的平顺对道路护栏底座板顶面的平顺起着决定性作用，其高度是影响防撞护栏线形的大因素。在初防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石按设计标高和施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，每打一根立柱，当桩锤下落到根立柱打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm在打桩机导杆上记录下的位置时，则说明立柱已经打到位了。

为了公安墩的外观质量与各个部位的尺寸，在模板制作开始就要、严要求。由于木模板具有投资少、易加工、易整修等优点，所以，过去一般都是采用外面包有镀锌铁皮或冷轧黑铁皮的木模作为防撞护栏模板。但因为木材为弹性材料，收缩变形大，使做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后很难护栏的顺直度和平整度。为了弥补这一缺陷，近几年在公安墩施工中钢模板逐渐代替了木模板。

钢模板具有刚度大、平整度好，使用过程中不易产生变形等优点，而且周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。在进行钢模板加工制作时，要根据工程本身的一些特点和周转情况来取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板整板加工或者碎板拼接，当然具体要用哪种方法这些都得根据交通公安墩尺寸和形状来决定，但前提是要钢模板的各部尺寸准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。