公路墩起到美化城市、减少交通事故的作用

公路墩以铸铁为材料，是目前应用较为广泛较为广泛的一种路面设施。

公路墩自产品投放市场以来，以其优异的质量、的性能、新颖的外观以及我们完善的服务，赢得了市场的青睐和一致好评。

公路墩墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件，主墩身首一次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩首一节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝，墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面   位置与设计位置偏差不得大于2厘米。

公路墩是将金属熔炼成符合   恳求的液体并浇进铸型里，经冷却凝结、清整处理后   有预订形状、尺度和功能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而到达免机械加工或少数加工的意图，降低了成本并在程度上减少了时间。

金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期标准。因此，在熔炼进程中要进行以操控质量为意图的各种检验测试，液态金属在到达各项规定目标后方能允许浇注。然而，为了到达，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。

铸造公路墩工艺可分为三个根本局部，即铸造金属预备、铸型预备和铸件处理。铸造金属是指铸造出产中用于浇注铸件的金属材料，它是以一种金属元素为主要成分，并参加其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。铸造是现代制作工业的基础工艺之一。

在公路墩柱的施工前施行了具体的检查，施工中进行了监督，脱模后对外观和尺寸进行了仔细检查，可以作为立柱推行施工的根据。现对公路墩总结如下：

1、系梁施工时留意立柱与桩基钢筋的准确衔接，还   留意固定好立柱钢筋，防止形成倾斜或位置不准确。

2、应留意立柱增强钢筋焊接，箍筋   严密的绑扎在主筋上。

3、留意节制维护层厚度，图纸维护层厚度偏小，可采取上限施工。

4、须掌握好碎石、黄砂原材料质量，黄砂应过筛，材料堆放鲜明，搅拌机计量。

5、为外观质量立柱砼的水泥用量宜为400KG/M3以上。

公路护栏底座为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。墩身垂直度允许偏差不得大于千分之一，且墩身各断面   位置与设计位置偏差不得大于2厘米，墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米。墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天，墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。

公路护栏底座其材质有铸铁制造而成，由于常年安装于公路露天道路上，会造成表面的漆皮脱落发生锈蚀现象。公路护栏底座起到分流汽车及行人的作用，因此避免不了机动车对其的碾压，这也会造成公路护栏底座的提前损坏。为延长公路护栏底座的寿命，我们应每隔半年对公路护栏底座外表进行打磨刷漆处理，防止锈蚀。并监督导流汽车减少对公路护栏底座的碾压。

公路护栏底座用于机动车道和非机动车道的隔离作用，起到美化城市、减少交通事故的用途。使用公路墩需要注意一下几点：安装公路墩要安装到隔离带上，并用道钉固定，不建议使用膨胀栓，膨胀栓在膨胀后不宜拆除。要根据城市道路情况选择适合的公路墩，可按照重量及规格选择。公路墩安装完成投入使用后，应避免机动车的碾压，否则会造成公路墩的损坏。