公路墩有哪些应用功能

公路墩是将金属熔炼成符合   要求的液体并浇进铸型里，经过冷后却凝结、经过处理后获得有设置外形、尺寸和功能的铸件的工艺过程。锻造毛坯因近乎成形，而达到了免机械加工或减少加工的目标降低了本钱并在   水平上缩短了时间。铸造是现代制造工业的基础工艺之一。

锻造公路墩工艺可分为三个基本部分，即铸造金属预备、铸型预备和铸件安排。铸造金属是指铸造生产时用于浇注铸件的金属原料，它是以一种金属元素为主要成分，并添加其他金属或非金属元素而构成的合金，一般称称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和有色合金。

金属熔炼不只仅是单纯的熔化，还包括冶炼的过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯洁度方面都符合预期要求。为此，在熔炼过程中要进行以质量为目标的各类检查测试，液态金属在到达各项规则目标后方可浇注。有时，为了到达   ，金属液在出炉后还要经炉外处置，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。

公路墩为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工应注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全部颜色一致，宜选用统一种水泥。在进行墩身施工时应留意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩节高度至少应到达4.5米，以减低刚度渐变带来的混凝土缩小裂痕。墩身垂直度应当偏向不得大于1/1000，且墩身各断面中间位置与设计位置偏向不得大于2厘米。墩身外表需装置贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米。墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单元可依据需求进行设置。

因为公路墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，公路墩在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形等。公路墩另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用   办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。

公路墩缺棱掉角原因分析：

1、钢模板未涂脱模剂或涂刷不匀；

2、浇筑后混凝土养护不好；

3、拆模过早且拆模后构件受外力碰撞，或拆模方法不正确。

防治措施：

1、浇筑混凝土前模板要均匀涂刷隔离剂；

2、做好混凝土的养护工作；

3、按规定的时间拆模并做好成品的保护工作，掌握正确的拆模方法。

马路墩的应用功能：

1、美观应用：通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调。

2、警示应用：通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。

3、阻拦应用：交通护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有的高度，的密度（指竖栏），还要有的强度。

4、分隔隔离应用：交通护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的性，   了交通秩序。