公路墩的特性与工艺说明

公路墩护栏的重要性主要体现在下面几点：

1.公路墩   设施是公路上的基本设施，对发挥公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着重要的作用。

2.路墩护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施，或冲过   分隔带闯入对向车道引起   大的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤   小，并且要能起到诱导视线的作用。

3.公路墩自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对于   设施的认识也有了很大的提高。我国的高速公路   设施设计主要包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。

4.护栏作为道路   设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。公路墩为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面   位置与设计位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米.墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。

薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。

墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面   位置与设计位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米。墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。

铸铁护栏底座以铸铁为材料，是目前应用较为广泛较为广泛的一种路面设施。即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得   铸件。进行设计时，要根据工作条件和金属材料性能来确定铸铁件几何形状、尺寸大小。避免或减少对铸铁件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。

铸铁护栏底座的特性：

1、公路护栏底座是公路上的基本设施，对发挥公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着重要的作用。

2、公路护栏底座既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施，或冲过   分隔带闯入对向车道引起   大的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤   小，并且要能起到诱导视线的作用。

3、公路护栏底座自从公路在我国开始大量修建以来，人们对于   设施的认识也有了很大的提高。

铸铁护栏底座工艺说明：

1、铸造工艺：即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得   铸件。

2、铸造用原材料的质量：金属炉料、耐火材料、燃料、熔剂、变质剂以及铸造砂、型砂粘结剂。涂料等材料的质量不合标准，会使铸件产生气孔、针孔、夹渣、粘砂等缺陷，影响铸铁件外观质量和内部质量，严重时会使铸件报废。

3、铸铁件的设计工艺性：进行设计时，除了要根据工作条件和金属材料性能来确定铸铁件几何形状、尺寸大小外，还   从铸造合金和铸造工艺特性的角度来考虑设计的合理性，即明显的尺寸效应和凝固、收缩、应力等问题，以避免或减少对铸铁件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。

4、高速公路护栏底座是车辆在高速公路上   形式的基本保护设施，它在设置性和完善性会在包括   、经济、美观等诸多方面上，对高速公路的正常使用产生影响。