公路墩在质量方面的检测

公路墩是将金属熔炼成符合特定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后有预定形状、尺寸和性能的铸件工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的，因此降低了成本并在特定程度上减少了时间．铸造是现代制造工业的基础工艺之一。公路墩的作用：1.公路墩平安设施是公路上的基本设施，对发挥公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着重要的作用。2.公路墩护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其它设施，又要防止冲过中间分隔带闯入对向车道引起的交通事故。

公路墩身上部结构为7×40 m+13×40 m单箱单室直腹板双向预应力水泥混凝土刚构-连续梁组合体系。9#～17#墩为钢筋水泥混凝土等截面空心墩，总延米1033.2m，平均高度57.4 m，C40水泥混凝土10431 m3，钢筋2725 t，墩身截面尺寸为6m×3m或6 m×3.5m，薄壁厚度50cm。

综合考虑经济、平安、技术等各项指标，通过墩身施工方法(有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等)的比选，为满足工期要求，高架公路墩身采用液压滑升模板(以下简称“滑模”)施工技术。

滑模施工就是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋(称之为支承杆)上，水泥混凝土浇筑至特定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇筑水泥混凝土并不断循环的一个过程。由于其施工具有工业化程度较高、施工进度快、结构整体性好、平安系数高、操作方便等特点，广泛应用于高架公路墩身施工中。

公路墩为空心薄壁墩:墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。

在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身头一次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩头一节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。

墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2厘米。墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米。墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。

公路墩质量方面需要检测哪些方面：

（1）公路墩采用的工艺流程和有关的施工图。

（2）公路墩事故预防措施。

（3）公路墩该单项工程的施工负责人。

（4）公路墩该项工程施工用的材料、规格、数量。

（5）公路墩施工进度计划。

（6）公路墩单项工程所用各项材料的检验报告，控制试验报告，采用的控制指标值。

（7）公路墩该项工程施工所投入的工人、工种、数量。

（8）公路墩技术高底和平安交底。

（9）公路墩该项工程施工用的设备机具、型号、规格、数量。