铸铁公路墩的维护方法

铸铁公路墩具有、柔韧性强、有良好的反光功能、安装简便等优点。铸铁公路墩以铸铁为材料，是目前应用较为广泛较为广泛的一种路面设施。

铸铁公路墩根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得铸件。

公路墩在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件，主墩身浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。

公安墩为空心薄壁墩，在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件，主墩身次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。

公安墩墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥，墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。

公安墩的特点：

1、经久而用质量好；

2、柔韧性好，不怕被车压撞；

3、具有良好的反光功能，清晰勾画道路轮廓；

4、雨雪天正常工作；

5、安装简便。

公安墩在使用的同时也要进行维护，维护方法有以下几点：

1、模板的杂物要清理干净，且要打磨光滑。浇筑混凝土前模板均匀涂刷脱模剂。

2、堵严模板，浇筑中随时处理好漏浆。

3、振捣要充分密实。

4、施工时所用模板表面不光滑，杂物未清理干净，脱模剂涂刷的不均匀，漏刷。

因为公路墩钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，公路墩在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形、徐变等。公路墩另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。公路墩这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。铸铁平板因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用   办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。

公路墩变形的原因分析：

一、公路墩筋的设计

为了增加公路墩的力学性能、减轻公路墩铸件质量损失，在公路墩结构设计中大量采用筋。

二、公路墩的过渡连接

一般情况下公路墩壁的断面尺寸不可能全部相同，同时公路墩铸壁有类型各异的接头。公路墩在接头处，凝固速度慢，容易产生应力集中、裂纹、变形。缩孔、缩松等缺陷。同一平面上的不同壁厚连接同一平面（或者曲面）上设计有不同壁厚连接形式时，应采用逐渐过渡的连接形式。公路墩相交壁的连接，将壁的连接和转弯处做成逐渐过渡和圆角的形式。

三、公路墩铸造斜度：

非加工面上的公路墩、异型皮带轮等铸件壁的内、外两侧，沿着起模方向应设计出适当的斜度，即结构斜度，以便于公路墩起模和简化铸造工艺。