公安墩优势及应用

公安墩具有如下优点：

(1)性好，在小角度冲撞条件下，轻型车辆有可能飞檐走壁，一侧车轮可从护栏下部碾过；

(2)全断面拦阻，撞碎及穿越能量大，拦截效果好；

(3)在低能量碰撞过程中，变形小，撞击损坏较小，故维修费用；

(4)在高速公路、公路分隔带使用双坡混凝土单条护栏时，不仅拦阻效果好，而且能节省大量的土地；

(5)水泥混凝土无钢材锈蚀问题，在野外暴露条件下，耐候性与性好，使用年限长；

(6)容易整条移位，在欧洲发达，分隔带的公安墩使用机械整条移位，以满足上、下班高峰时段左、右车道不同的交通量需求。

公安墩施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线的定位等一系列的测量控制性工作，从而以施工放样的准确性特点。开工之前应该要认真学习施工作业当中的指导书，严格的按照技术交底所要求的进行组织现场施工，及时的对工班进行施工前的培训。班组应分工合理，责任明确，关键的工号设专人进行负责。标高普测之后，及时的按照测量交底进行箱梁顶面进行杂物清理以及凿毛处理。基线定位之后要及时准确地进行弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。定型钢模要组织整修，施工前仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响砼外观的模板缺陷、接缝、错台等同施工技术人员协商处理，以砼外观质量及线型符合创优标准。对涉及到拆、装模板吊环的性由专人负责检查，并应有检查记录。一些小型机具、电动工具在施工前应专人检验其使用性能、工作性能等是否良好，备足一些如电缆线、电闸箱、水管、薄膜、防雨设备等小型材料。现场应以创优为目标，技术交底为标准，文明施工为准绳，施工现场要求做到工完料尽场地清。

桥公安墩它须车辆冲撞时，不冲出桥梁，因此，其配筋率比路面护栏高得多，公安墩设计有密集钢筋笼，而滑模铺筑的道路护栏一般3根纵向钢筋。合理的护栏设计及的施工方法是高速公路交通与的基础。本文在对公安墩现行设计规范简要介绍的基础上，结合较新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(报批稿)，对公安墩的现代化滑模铺筑施工技术和质量控制进行详细介绍与探讨。

强调的是公安墩本身就是一种障碍物，并非设置得越多越好，其强度也并非越高越好，如果车辆可以在路基净区内行驶，或即使与路侧障碍物撞击，但所受伤害小于直接与护栏相撞所引起的伤害，这种情况下是可以不设置护栏的，这点在公安墩设计中尤其重要。因为公安墩属于刚性护栏，在车辆撞击过程中，对车辆及乘员的伤害往往较大。而在实际设计中，若不计成本，要求全线设置护栏，显然与该设计思想相悖。合理的设计方法应该是在综合分析公路所处的风吹雪环境、公路线形、设计速度、运行速度、交通量和汽车构成的基础上，依照“事故影响较低”的原则，确定需设置护栏的路段，并对其断面形式、基础等各要素进行设计。路侧障碍物与护栏距离很近时，撞击后护栏变形量不能太大；桥梁与山区公路上，严禁任何车辆冲出路基；城市附近的干线公路上，由于车流量大，事故频发，降低养护费用是选择护栏型式时考虑的因素之一；当分隔带较窄时，可使用双坡混凝土单护栏，而不是双侧钢护栏；当使用钢索柔性或波纹板半刚性护栏时，车辆撞击后护栏变形可能对对向车道来车造成严重的交通事故。