概述公路墩从生产到成型的整个过程

公路墩以铸铁为材料，是目前应用较为广泛较为广泛的一种路面设施。即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得铸件。进行设计时，要根据工作条件和金属材料性能来确定铸铁件几何形状、尺寸大小。避免或减少对铸铁件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。

因为钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形、徐变等；另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用   办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。

公路墩钢筋绑扎与安装：

严格按图纸设计要求准确下料、制做，随时检查尺寸大样的准确性。钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，并对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不的返工。钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现场监理工程师检查，签证合格以后转入下道工序施工。

公路墩从生产到成型的整个过程：

1、铸铁公路墩的模型：模型是铸造间的品它相当于这个铸件产品的母体，它的质量直接关系到铸铁公路墩的质量，以下是模型的几种制作方法：木型生产周期短产品质量好少量生产的话性价比比较高，铝型生产周期稍长，但铸件质量，适合大量生产在大量生产的前提下优惠，也利于长时间使用。

2、铸铁公路墩的造型工艺，按一般铸铁公路墩的质量要求建议使用潮模铸造这样既能产品质量又能降低生产成本直接为公司带来利润，为客户带来优惠。

3、铸铁公路墩的浇铸工艺，一般铸铁公路墩单重不会太大，建议使用人力浇铸，这样既能提高生产速度又能节省一部分成本。

4、铸铁公路墩铸件成型后的后期处理，铸件成型后   行清砂处理一般是用抛丸清理室，然后进行喷漆处理使产品尽量美观。

公路墩安装测量方法：   定位测量：分别在墩柱、承台、钢筋与桩顶钢筋联结固定前、肋板与承台钢筋联结前，使用全站仪测放出   位置，根据施工不同阶段需要提供准确   点。高程测量：用水准仪在模板支立前复测底标高，在模板安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制。

驻地监理组在公路墩柱的施工前进行了   的检查，施工中进行了旁站，脱模后对外观和尺寸进行了检查，根据检查结果，公路墩柱外观质量符合要求，轴线位置合格，被评为优良工程，可以作为立柱推广施工的依据。

现对公路墩柱监理总结如下：

1、须控制好碎石、黄砂原材料质量，黄砂应过筛，材料堆放分明，搅拌机计量准确。

2、为外观质量立柱砼的水泥用量宜为400KG/M3以上。

3、应注意立柱加强钢筋焊接，箍筋紧密的绑扎在主筋上。

4、注意控制保护层厚度，图纸保护层厚度偏小，可取上限施工。

5、系梁施工时注意立柱与桩基钢筋的正确连接，同时注意固定好立柱钢筋，避免造成歪斜或位置不准。