公路墩是目前应用较为广泛的一种路面设施

公路墩以铸铁为材料，是目前应用较为广泛的一种路面设施。即根据铸件结构、重量和尺寸大小，铸造合金特性和生产条件，选择合适的分型面和造型、造芯方法，合理设置铸造筋、冷铁、冒口和浇注系统等，以获得质量好的铸件。进行设计时，要根据工作条件和金属材料性能来确定铸铁件几何形状、尺寸大小。避免或减少对铸铁件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的产生。

因为钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形、徐变等；另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用   办法进行控制，既能施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。

公安墩广泛用于公路施工，高速公路出口处及各级公路分岔口、收费站、停车场、小区，医院，桥梁维修路段，车站，码头，商场，集会地点等起隔离、防撞、分流、导向、缓冲作用。

公路墩是将金属熔炼成符合   恳求的液体并浇进铸型里，经冷却凝结、清整处理后   有预订形状、尺度和功能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而到达免机械加工或少数加工的意图，降低了成本并减少了时间。

金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期标准。因此，在熔炼进程中要进行以操控质量为意图的各种检验测试，液态金属在到达各项规定目标后方能允许浇注。然而，为了到达所需的要求，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。

铸造公路墩工艺可分为三个根本局部，即铸造金属预备、铸型预备和铸件处理。铸造金属是指铸造出产中用于浇注铸件的金属材料，它是以一种金属元素为主要成分，并参加其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。铸造是现代制作工业的基础工艺之一。

混凝土采取集中拌合，罐车运输。在规定时间内及时将混合料运输至浇筑现场。如运输时间超过15分钟，运到现场后，还需进行坍落度测定，如符合设计规范要求即可进行混凝土的浇筑。

（1）接头部位洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。

（2）钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。

（3）采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，混凝土密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。

（4）混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土温度、含气量、坍落度等，并随机取样制作混凝土强度试件，一般每墩柱3组。

（5）混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平，预埋件（预埋钢筋）位置要准确。

公路墩钢筋绑扎与安装：

严格按图纸设计要求准确下料、制做，随时检查尺寸大样的准确性。钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，并对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不的返工。钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现场监理工程师检查，签证合格以后转入下道工序施工。