铸铁公路墩的主要表现与影响参数

高速公路   分隔带护栏设置合理与否，铸铁公路墩其根本的评判准则即是护栏的防护能力与道路的   需求是否匹配，防护能力不足容易留下   隐患，而过度防护则会造成经济浪费。这就需要通过对   分隔带护栏设置方法进行   ，使护栏的设置既能行车   ，又要合理控制资金投入，以达到   与经济的组合。JTUD81-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中对   分隔带护栏的设置做了相关的描述。规范中虽然对护栏设置做了上述规定，但在设计过程中发现依然存在一些不完善之处，主要表现在：

(1)铸铁护栏底座规范对护栏的设置方法目前是在原则规定的层而上，没有具体可操作性的方法。

(2)关于发生不同等级事故路段的描述没有给出量化的指标，在实际上很难把握。如规范中虽然对发生不同事故的路段设置什么样的护栏进行了规定，但是，对发生不同事故的路段却无法判断。

(3)规范中没有就护栏防护等级与形式的合理选择给出量化的具体方法。

基于上述情况，该文以强度分析法为基础，以某高速公路为例，对   分隔带护栏设置简化计算方法进行   。

通过对高速公路交通事故的调查   显示，在护栏防护能力   的情况下，车辆能否冲越护栏，主要取决于车辆的质量和碰撞速度，而车辆穿越护栏后的相对死亡率，则取决于车辆冲越   分隔带的概率、失控车辆穿过对向车道的时间以及在该时间内对向车道的达到率，因此，路段划分的主要影响参数有：

1、路线设计速度。设计速度主要影响车辆的实际行驶速度，也间接影响着车辆碰撞护栏时的速度。中国现行的路线设计标准是以设计速度作为基础参数，规定了线形设计要素的   小指标值。车辆在公路上行驶时，驾驶员根据道路条件特别是线形几何条件来不断调整车速，实际行驶车速会在设计速度附近上下波动。因此，设计速度作为路段划分的依据之一。

2、道路横断而宽度。马路墩在车辆行驶速度   的条件下，其穿越对向车道的时间主要取决于横断而的宽度。因此，横断而设计指标作为路段划分的依据之一。

随着我国城市化进程的加快，城市人口数量激增，公路墩对交通产生了   大的需求，城市路网上机动车数量随之增加，由此对城市路网产生了   的压力，带来了频发的交通事故，城市生态环境也进一步恶化。

为了解决日益严重的城市交通问题，方法是减少路网上车辆数量，因此推广建设城市公交系统显得尤为重要，为了   地发展公交系统、吸引   多客流，提高公交系统的运行效率和服务水平是重中之重，主要手段包括建立公交道和公共自行车道，两者的路权，提高行驶速度和   性，为了推广自行车出行方式还应该建立覆盖城市的公共自行车租赁点。

为了后续   的顺利，我们首先对公交道和公共自行车系统的影响因素进行了分析，影响因素主要包括道路几何尺寸、客流量、地理特点等。

护栏底座在公交道设置   中，我们需要从网络规划、线路规划、节点设置三方面进行考虑。在网络规划中考虑公交系统网络的线路走向、覆盖规模、组成成分等；在线路规划中考虑机动车道横断面几何尺寸、道规模、与其他道路的隔离问题；在节点设置中考虑交叉口处车辆冲突问题、站点规模设置。在评价模型的设置中主要目的是体现公交道设置后对公交运行情况的   。

在公共自行车   中，建立起立足于点、连接成线、发展成面的城市公共自行车系统，除了以上内容还需要考虑租赁点选址、规模设置两大问题。设置评价模型，对公共自行车系统效用进行评价分析，以期证明自行车交通特有的灵活性和性。在结合咸阳市实际进行实际应用与分析中，铸铁公路墩针对咸阳市2020年的交通预测情况和需求，对市符合公交道设置要求的部分路段设置公交道并且在自行车出行需求集中区域内   公共自行车系统的布设问题。